轴流式增压风机润滑油站温度过高怎么回事？

sitou8547

轴流式增压风机本体轴承润滑油站油温过高怎么回事？冷油器和滤网都清理后温度还是升高。报警值是55度，现在是54度。以前都是50度左右吧，现在用两台风扇吹着降温，还是没有效果。其余三台增压风机温度是50度，环境气温是26度。无论冷却水压力还是轴承润滑油进油压力4台增压风机参数都是一样的.

wzqblue

朋友是说增压风机电机润滑油站吗？无论是电机润滑油站还是本体轴承润滑油站，其实都是给轴承润滑冷却用的，如果在气温不是很高的情况下，油站的冷却水或者冷却风系统工作良好，那就要认真检查轴承本身问题啦

wzqblue

如果从一开始运行就存在这种情况，很可能和安装有很多的关系，检查各轴同心程度，结合风机运行其它参数（譬如风机振动、电流等参数）进行分析

lsq

润滑油站温度具体数值是多少?

wzqblue

一般正常温度在15-45之间，这两个温度值涉及到两个连锁控制，15度一般是润滑油站加热器的启动连锁，45度是润滑油站冷却风机或者冷却水的启动连锁

aoki

风机运行参数没什么异常的话,是不是冷却水出口或者水过滤器堵了

夜空

查查润滑油溢流阀开度是否合适，是不是溢流阀整定的不好导致轴承的实际润滑油量相对其他几台风机小。

aoki

原帖由 夜空 于 2008-5-20 12:27 发表
查查润滑油溢流阀开度是否合适，是不是溢流阀整定的不好导致轴承的实际润滑油量相对其他几台风机小。

这个应该不存在问题,超过设计值就应该没问题,达不到设计值会有报警和保护的吧.

aoki

还有楼主应该和其他风机再对比下进油温度

夜空

原帖由 aoki 于 2008-5-20 18:27 发表

这个应该不存在问题,超过设计值就应该没问题,达不到设计值会有报警和保护的吧.

呵呵,阁下认为在同等初始条件下出现个别参数的偏差会是什么问题呢?

冷却条件相同条件下,温升出现偏差只可能是热源温度问题,热源(轴承)问题在排除(热源)本身问题外,只有冷却介质流量大小决定的平均换热温度影响可能了.

aoki

原帖由 夜空 于 2008-5-20 22:36 发表

呵呵,阁下认为在同等初始条件下出现个别参数的偏差会是什么问题呢?

冷却条件相同条件下,温升出现偏差只可能是热源温度问题,热源(轴承)问题在排除(热源)本身问题外,只有冷却介质流量大小决定的平均换热温度 ...

何以确定冷却条件相同呢?
我就是怀疑他的冷却水不畅通导致温升的.

夜空

原帖由 aoki 于 2008-5-22 18:51 发表

何以确定冷却条件相同呢?
我就是怀疑他的冷却水不畅通导致温升的.

呵呵,不是冷却水不畅,而是润滑油流量偏小,在轴承发热量一定的条件下,油站的油温偏高。检查一下润滑油压和润滑油的回油量，润滑油限压溢流阀的开度。

skhpz

新手 感觉夜空的解答很到位
请问楼主
问题解决了吗:056

zhanghuachun

检查轴的同心度，检查油质，检查设备安装，检查维护情况

pk1067

是不是电加热出了问题，自投装置故障了，一直在加热！

a123654

轴流式增压风机本体轴承润滑油站油温过高，可能是冷却装置出了问题。

ansonfish

朋友是说增压风机电机润滑油站吗？无论是电机润滑油站还是本体轴承润滑油站，其实都是给轴承润滑冷却用的，如果在气温不是很高的情况下，油站的冷却水或者冷却风系统工作良好，那就要认真检查轴承本身问题啦。

      我比较赞成以上的说法。
     
       风机轴承温升过高的原因大概如下，请参照检查一下：
      ⑴ 振动剧烈。
      ⑵ 润滑油质量不良、变质和含有灰尘、砂粒、污垢等杂质。
      ⑶ 轴承箱的盖、座联接螺栓之紧力过大或过小。
      ⑷ 轴与滚动轴承安装歪斜，前后两轴承不同心。
      ⑸ 轴承损坏。

newman1973

楼上说的有理，确实是要检查一下轴承本身及油站回油的情况的，一般像冷却水和冷却风机都是较明显的事情，有问题的话可能很容易发现，但轴承本身的问题和油站回油不畅的问题就不易发现了

gxfdch

冷油器上装了温控器吗，我们一次风机，送风机原来有安装，后面取消了

liubing1013

好贴 学习了 说的比较细